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    戴姆勒康林松:2022年在全球推广碳中和

      来源:凤凰网汽车 有237人浏览 日期:2020-05-27放大字体  缩小字体

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     “我们在逐步重回正轨。全球各地大部分经销商已经恢复营业”,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松,通过线上访谈表示,尤其是在中国。中国是目前形势最明朗且最具前景的的市场之一,4月经销商的客流就已基本恢复到正常水平。 尽管如此,戴姆勒对未来持“审慎乐观”的态度,目前给疫情危机带来的影响下结论还为时过早。

      尽管受到疫情冲击,康林松表示,依然会紧盯核心目标,恪守脱碳和数字化战略。例如,今年下半年梅赛德斯-奔驰旗舰车型——全新一代的S级轿车将全球首发。

      一年前,戴姆勒提出了“2039愿景”。在此愿景下,戴姆勒退出了系列车型,全新的电动车产品——EQC纯电SUV;smart品牌下的所有车型也都转型为纯电动产品;EQV纯电MPV将于今年夏季发布;我们还将发布EQA纯电SUV。在商用车领域,我们还有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等。

      戴姆勒计划到2022年在欧洲实现乘用车生产的碳中和。更希望将这一目标扩展至全球进一步提高能源功率和功效,使用风能,水能、太阳能和环保供暖。据悉,戴姆勒所有工厂都将按照这一目标建造、改装,将率先在欧洲实行,欧洲之外的国家将逐步升级,向使用环保、可再生能源转变。还倡议优德88中文客户端商伙伴一起走上实现碳中和的道路。

      尤其是值得一提的是,戴姆勒也很关注动力电池生产过程中的碳中和。明年亮相的EQ家族旗舰车型——EQS纯电动车型,将联合优德88中文客户端商伙伴,实现电芯的碳中和生产。德国卡门茨的动力电池生产工厂同样以此为目标,该工厂已运营数年,并且正在进一步扩建。卡门茨工厂是“2039愿景”的重要布局,也是我们全球规模最大的动力电池工厂。

      与此同时,我们也正在建设更多动力电池工厂。其中,中国的动力电池工厂已投产,而在美国和欧洲的多个动力电池工厂也正在建设中。

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